KTM 1290 Super Duke GT
Piensa en la KTM 1290 SuperDuke GT como un confortable misil tierra-tierra. Propulsada por un bicilíndrico en V de 175 CV y 141 Nm de par, devora las líneas interprovinciales y fronterizas con el mínimo esfuerzo. Huelga decir que, con una óptima protección contra el viento y las inclemencias del tiempo a alta velocidad, la KTM 1290 SuperDuke GT es una especie de arma letal.
Si algo define a las KTM en general, además de su deportividad, es su diseño. Desde el centro Kiska, no muy lejano a la fábrica de Mattighofen, se diseñan todos los modelos de la fábrica austriaca. Gustarán más o menos, pero nunca se podrá decir que no tengan personalidad.
La KTM 1290 Super Duke GT que conocemos sigue, desde luego, los patrones de Kiska y KTM, con líneas angulosas y el protuberante doble faro frontal partido.
El motor y colector de escape pertenecen a la última Super DUKE, con los vistosos y curvados colectores y un radiador más grande.
El chasis también es el de la nueva Super Duke, con el multitubular simplificado y aligerado respecto al anterior, pero más rígido en los puntos críticos. El subchasis es de nueva factura, así como el doble asiento. Las suspensiones son las semiactivas del actual modelo. Pero lo que más destaca es la nueva carrocería. El depósito tiene nuevas formas, así como los laterales y tapas del radiador. El frontal es totalmente nuevo, con una nueva pantalla y unos nuevos y pequeños faros ¿provisionales? elipsoidales, dentro de una forma de escudo. Parece ser que también equipa el radar de la Super Adventure S, por lo menos delante.
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